Понтони замість мостів: як Київ готує запасні переправи через Дніпро

У Києві розпочали підготовку резервних маршрутів через Дніпро, які мають зберегти сполучення між лівим і правим берегами столиці в разі пошкодження основних мостів. Перші переправи планують запустити на початку 2027 року. Про це повідомляє Новини Києва - головні і актуальні Київські новини сьогодні на 44.ua.

Серед варіантів, які розглядають для столиці, — понтонні конструкції, насипні дамби та швидкоспоруджувані бетонні мости. У довгостроковій перспективі також обговорюють будівництво тунелю під Дніпром.

Потреба в альтернативних маршрутах загострилася після російських атак на мостову інфраструктуру. Зокрема, внаслідок удару 27 жовтня було пошкоджено Південний міст: постраждали його автомобільна частина, конструкції метрополітену та інженерні комунікації.

Скільки переправ передбачає державний проєкт

15 жовтня 2026 року Кабінет міністрів ухвалив постанову №1295, якою затвердив експериментальний проєкт зі створення комбінованих водних переправ і під'їзних шляхів до них. Програма охоплює Київ та низку інших областей.

Загалом у межах проєкту планують облаштувати 21 мостову переправу. Ця цифра стосується всієї України, а не лише столиці. Точну кількість об'єктів, які зведуть безпосередньо в Києві, поки не оголосили.

До реалізації програми залучені Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту, Агентство відновлення, Міністерство оборони, військові, місцеві органи влади та «Укрзалізниця».

30 жовтня міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник заявив у Верховній Раді, що роботи в Києві вже почалися. За його словами, перші мости мають запрацювати на початку 2027 року.

Як можуть працювати понтонні переправи

Один із першочергових варіантів для столиці — комбінована переправа, що складатиметься з насипної дамби та понтонної конструкції. Такий формат дає змогу організувати резервний маршрут через річку без будівництва повноцінного капітального мосту.

Понтонний міст формують з окремих плавучих секцій, які з'єднують між собою та закріплюють на воді. За відповідних технічних умов ними може пересуватися транспорт. Насипна дамба має забезпечити під'їзд до переправи з берега.

Водночас такі конструкції не є повноцінною заміною звичайним мостам. Їхнє використання залежатиме від технічних характеристик, умов експлуатації та можливості організувати безпечний рух.

Окремо Київ розглядає будівництво тунелю під Дніпром як перспективний варіант додаткового сполучення. Конкретних термінів реалізації цього проєкту та його вартості наразі не називали.

Підготовка резервних маршрутів є частиною ширшого плану міста на випадок нових атак і перебоїв у роботі мостів. Раніше про можливі альтернативи для столиці вже повідомляли в матеріалі про запасний шлях через Дніпро.